广州汽车自主品牌今年有望冲击产销历史新高

主打“科技牌” 坚持“价值战”

　　广州汽车自主品牌今年有望冲击产销历史新高

　　新年开门红

　　一连两天，比亚迪、长安、北京现代、上汽通用、五菱汽车纷纷启动“龙年第一波降价”，中国汽车市场一开年迎来“价格战”模式。在如此激烈的竞争中，广州汽车产业将如何应对？答案是“产业科技互促双强”。

　2月19日，广州市高质量发展大会提出，要加速推进新型工业化，不断完善各类产业生态，聚力做强智能网联与新能源汽车等新兴产业。就在广州市高质量发展大会举行前一天，也就是龙年开工第一天，位于番禺的广汽埃安第一智造中心按下“启动键”，朝“全年产销70万辆”的目标进发。广州最大动力电池生产厂——因湃电池也第一时间启动生产线，加快填补广州汽车产业零部件短板；同一天，广汽传祺也宣布开工，“内销+出口”两条赛道同时发力。

　　广州汽车自主品牌的创新，从一个新起点、从这个春天再起步。

　　开工即开跑，从汽车产业迈向能源生态

　　2月18日，开工第一天，因湃电池生产线一片热闹。模组车间，机器手臂翻转腾挪，生产线分毫不差运转，带来新鲜视觉冲击力的同时，也源源不断下线组装好的动力电池，并第一时间运往一墙之隔的广汽埃安第一智造中心。

　　据悉，因湃电池于去年底建成投产，经历一系列紧锣密鼓、加班加点的调试和维护，龙年新春假期后的开工，即可实现“开门红”：更大规模产量，以及更优成本控制，将为广州汽车制造业“二次创业”——尤其是自主品牌高质量发展，提供新动能。

　　国内每销售约9辆汽车，就有一辆来自广州。2023年，广州汽车制造业向“新”而行，持续推动新旧产能切换，已经取得令人瞩目的成效。2023年，广州新能源汽车产量超65万辆，增长1.1倍，占整车产量比重突破20%，较2022年提升10.5个百分点。

　　今年，随着能源生态体系持续完善、软硬件能力建设，以及全力推进国际化，广州“智车之城”根基有望更加稳固。其中，能源生态体系将覆盖锂矿、原材料、电池生产、储能及充换电、电池租赁、电池回收利用等多个领域，包含多个重大项目，将会孵化出更多专精特新企业。补能方面，广汽能源目前已建成充电站979座、规划到2025年将达到2000座，在150座城市建设了换电站，可2分钟完成换电补能。今年1月，广汽埃安宣布登陆香港的同时，还在香港布局了300座1000V超充桩。