全国政协委员王煜：建议进一步缩短航班截载时间

3月3日，全国政协十四届二次会议召开在即，全国政协委员、春秋航空董事长王煜在接受北京商报记者采访时介绍，目前大中型机场的航班截载时间(即停止办理乘机手续的时间)一般在40—60分钟，很多旅客会额外预留时间，提前1—2个小时赶到机场，而机场一般又离市区较远，旅客往往需要提前3—4个小时出家门赶往机场，民航时间效率上的优势得不到体现。王煜建议，通过规划建设体量适中候机楼、优化流程布局、提高廊桥效率等方法，进一步缩短航班截载时间，提升旅客体验和行业运行效率。　规划：避免候机楼体量过大

　　据了解，大型候机楼“大体量、高跨度、高难度”，登机口多、步行距离长，而且建设成本和营运费用高、耗能多。在社交媒体平台上，不乏有旅客反映“航站楼太大，走到登机口要20分钟以上，脚力不足一定要预留足够时间”。

　　对此，王煜基于前期规划建设阶段提出，要避免候机楼体量过大，大型机场应当按需逐个建造体量适中的候机楼，一场多楼替代大型单体候机楼，减少旅客步行时间。

　　民航此前也发布过相关文件。1月2日，为进一步规范航站楼规划设计，提升机场运行效率和服务品质，中国民用航空局发布《运输机场航站楼规划设计技术要求(征求意见稿)》(以下简称《要求》)，并公开征求意见。

　　《要求》提到，航站楼构型规划应充分考虑设计容量、使用性质、旅客服务、飞机地面运行和综合交通衔接等因素合理规划。航站楼功能区和流程设计应根据使用性质确定，做到分区明确、空间合理、流程便捷、减少旅客步行距离和楼层转换。应考虑航空公司、驻场单位和现场运行部门的使用需求和办公环境。

　　王煜向北京商报记者表示，建设体量适中的候机楼既有助于缩短航班截载时间，还能起到降本节能的效果。

　　流程：缩减值机到登机用时

　　在社交媒体平台，除了旅客们反映的一些航站楼太大、耗时较长等问题，也有不少旅客反映机场安检效率低、流程时间长等问题。

　　对于优化流程布局，王煜建议，要进一步缩减值机到登机的用时。一方面要根据旅客的动线，合理优化值机区、安检区、候机区、各类通道、进出口等设施的布局，让旅客“少弯路、少绕路”。加大自助化设备使用，减少排队时间，提升动线效率。

　　另一方面，也要通过更新技术设备，进一步提升安检效率。王煜称，目前欧盟和北美多国引进CT/ 3D安检仪，可快速、精准地扫描手提行李，旅客无需将液体、电脑或其他电子设备从中取出，显著减少安检用时。他建议，国内机场应考虑借鉴该类技术设备，提高整体安检的效率。